中国汽车报:开放思路指引长城汽车全面革新

新闻分类:企业新闻 更新时间:2018-09-06

业内已经注意到长城汽车在变,但是没有多少人想到这场变革来的如此迅速,如此彻底。


哈弗F系列车型洋溢浓浓青春气息,标志长城汽车年轻化战略逐步落地。中外人才的鼎力加盟,彰显长城汽车包容的文化及国际化视野。随着欧拉首款车型的推出以及光束汽车完成战略布局,充分表明长城发力新能源汽车的决心。

不难看出,长城汽车的变革是全面而系统的。而当长城这样一家年销百万辆的民营汽车企业按下变革键,背后一定有董事长魏建军开放的心态和总裁王凤英强大的推动力做支撑。

青春风暴是途径

8月28日,长城汽车股份公司副总裁兼销售公司总经理李瑞峰着一件T恤走上舞台,宣布哈弗F系序列双子星哈弗F5、F7全面开启预售。企业领导这样的着装在长城汽车以往的活动中几乎看不到,此次李瑞峰的目的很明确,就是要一场彻头彻尾的青春盛宴,诠释哈弗全新的F系的品牌思考。


李瑞峰总经理

哈弗全新F系品牌面向90后消费者。数据显示,我国90后占总人口比例达到13.3%总量高达1.74亿,他们的收入水平、消费能力都在不断增长,在购车人群当中90后占比达到42%成为汽车消费的主力。有业内专家甚至预测,未来10年间90后在汽车消费上的占比将超过70%,他们将成为产品转型升级的推动力量,成为汽车电动化、智能化趋势的参与者和引领者。


如此看来,哈弗F系品牌的定位十分准确。那么,如何抓住90后的消费需求,精准解读90后的消费喜好,成为F系品牌能否成功的关键。发布会上,记者看到了长城汽车营销上的一些思考。

本次发布会颠覆哈弗以往稳重大气的风格,运用潮流街区、潮人潮品等潮流元素,充满创意的哈弗新智联生活场景演绎、以及预售赢大奖等最IN环节和炫酷体验,把发布会变成了一场活力时尚而又充满创意的潮流轰趴。让到场媒体和关注哈弗品牌的车迷们,感知到哈弗F系品牌的年轻、个性,激情与活力。

长城汽车销售公司副总经理文飞表示,智能潮品SUV是长城给哈弗F系品牌的定位,F系产品可以满足两类人群的需求,一类是潮流派,另一类智能科技派。未来,在哈弗品牌的4S店里,F系也会有特别的展区,特别的布置,匹配上这样的品牌调性。

从哈弗品牌转型的角度看,F系品牌的推出是要与H系双剑合璧,形成理想的产品矩阵;而从长城汽车发展的角度看,明确提出拥抱年轻消费者的品牌主张,是企业对未来在畅想和承诺。

人才战略是根基

就在哈弗F系发布会的前一天,长城汽车另一场重要的发布会也在北京举行。WEY品牌总裁严思宣布,该品牌旗下的第四款车型VV6上市,新车售价为14.8万~17.5万元。


严思

2016年至今,记者已经记不清严思多少次介绍这个新品牌,解读新产品了。但是从严思的表情和精神状态上能够看出,他很享受与这个中国豪华SUV品牌的共同成长。

在加盟长城汽车之前,严思在奥迪效力了近30年,有着深厚的运营豪华品牌经验。3年的时间里,在他的带领下,WEY品牌已经跃升为中国豪华SUV品牌的领军力量。

像严思这样的外籍员工在长城汽车内还有很多,有的在公司内扮演重要的角色,也有的奋战在研发一线。他们来自不同国家,拥有不同的文化背景,但加入长城汽车后,基本都能够适应这里的生活节奏和企业文化理念,在事业上全情投入。

大众和奔驰自动变速器研发团队掌门人格哈德·亨宁来到长城汽车后,负责自主DCT项目开发工作,在他和团队的不懈努力下,如今具有自主知识产权的长城DCT已经成功实现产业化。哈德·亨宁曾表示,在长城汽车只要一心干事业,老板一定会给你空间。

或许是因为长城汽车足够尊重人才,不仅是外籍员工,今年以来几位汽车圈里的国内“大咖”也纷纷加盟。

长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇就是其中的代表,加盟长城汽车前,他在沃尔沃和观致汽车都曾担当重要角色。离开观致后,他也曾接到过新造车企业的邀请,而最终他还是选择了底蕴深厚,尊重人才的长城汽车。在东风日产、沃尔沃和英菲尼迪工作过的文飞,选择长城汽车也是如此。

无论汽车还是哪个行业,企业的竞争说到底是人才的竞争。如今,长城汽车已经成为汽车圈的人才聚集地,这也为企业未来发展奠定了重要基础。

新能源汽车是方向

宁述勇加盟长城汽车后主要负责欧拉品牌的业务,8月31日开幕的成都车展上,欧拉品牌首款新车iQ上市,作为一款纯电动跨界车,iQ将给国内纯电动车市场吹来一阵新风。宁述勇表示,作为长城汽车创立的新能源品牌,欧拉会全面开放合作并与国内IT巨头等公司进行跨界合作,成为小型电动汽车的领导者。


今年北京车展欧拉品牌参展至今仅有4个多月的时间,欧拉iQ就杀入市场,体现长城汽车布局新能源汽车市场的坚定决心与强大执行力。而未来长城新能源汽车阵营中,除了欧拉,还有让人更加期待的光束汽车。

今年7月,在中德两国官员的见证下,长城汽车与宝马签署了合资经营合同。目前,光束汽车已经向国家发改委、工信部等行业主管部门报备,合资企业的各项工作也在有序推进。

长城汽车股份有限公司副总裁赵国庆告诉记者,按照规划,合资公司将生产纯电动MINI,同时还规划了一个全新的新能源汽车品牌,将在2021年推出第一款车型。据记者了解,合资公司的首款车型并非MINI品牌,而是新品牌的紧凑级纯电动SUV,它的续驶里程能够达到500公里。


实际上,与宝马的合资,长城并非是要完全依托宝马的技术。长城在新能源汽车技术上也有着自己的积累,在核心技术领域,如电机、电控、动力电池等都有所布局。据悉,长城已经投资超过10亿元研发动力电池,建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等;动力电池生产基地也在紧张筹建之中。

按照长城的规划,未来在新能源汽车领域要形成纯电动、插电式混合动力和氢燃料的全面布局。

开放思路是灵魂

长城与宝马各持股50%、投资总额51亿元成立的光束汽车,是中国汽车企业在合资股比政策调整后的首个整车合资项目。

2018年的博鳌论坛上,国家主席习近平特别明确提出:尽快放宽汽车行业等制造业外资股比限制;相当幅度降低汽车进口关税。随后,国家发改委给出了汽车行业全面开放的具体路径和执行时间表:2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。

国家层面推动汽车业全面开放,是对有远大理想企业的巨大鼓舞。长城汽车董事长魏建军告诉记者:“能够与宝马这样的知名企业合资,也是我国深化改革开放的成果。长城之前不是不想合资,但是与国际知名车企的合资轮不到我们。现在,民营车企的合资走出了重要一步,我们相信民营企业的合资是最有质量的合资。”

与宝马的合资是对政策的响应,也是长城汽车自身发展的需要。从中,记者也不难察觉到,魏建军和他的长城汽车正在以开放的心态看待自身发展和外部环境的变化。

今年8月,北汽集团、长城汽车、国投招商(国投创新旗下管理公司、京津冀产业协调发展投资基金的管理人)签署战略合作框架协议,旨在推动我国汽车及零部件企业开放、共享、研发零部件资源,应对汽车行业面临的变革。同时,通过三方战略合作,形成战略资源共享和互补,降低研发资金、人力和时间成本,通过在车型平台、动力系统和新技术的共享合作,优化产品结构,提升双方产品竞争力。


同样是8月,长城汽车日照整车生产基地项目签约仪式在山东济南举行,该项目包含整车生产和研发中心两个基地。重点建设冲压、焊装、涂装、总装四大工艺工厂,主要生产WEY品牌车型。


两笔签约,充分体现出长城汽车在对内合作上也持更开放的思路。无论是生产基地走出保定,还是与国内车企共同研发、资源共享,都可以看出长城汽车未来的发展将会借助更多的外部资源。

今年是改革开放四十周年,汽车产业的发展受益于开放国策,汽车产业未来由大到强的转型也离不开更加开放的格局做支撑。当然,这样的思路已经刻在魏建军的脑海,体现在长城汽车前行的每一步中。

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